بعد استشعار درجة الحرارة يتم تشغيل المروحة عندما يعمل المحرك بدرجة حرارة أعلى .
سيؤدي هذا الأمر إلى استنزاف طاقة البطارية بسرعة وبالتالي تلفها .
وأيضا، تتمتع المضافات غير العضوية بعمر خدمة أقصر وتتحلل في وقت أقرب من المضافات العضوية.
من ناحية أخرى عند بدء تشغيل المحرك لأول مرة لا تعمل المروحة لأنه لا حاجة إلى تبريد إضافي لذلك لا تعمل حتى يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل العادية ونتيجة لذلك فإنها تعمل في الغالب عند الخمول أو القيادة بسرعة منخفضة عندما يكون المحرك في درجة الحرارة العادية كما تعمل عند تشغيل مكيف السيارة لتوفير تدفق هواء إضافي عبر المكثف لذا قد تسمع صوت المروحة وهي تعمل عند إيقاف تشغيل المحرك بعد القيادة وهذا أمر طبيعي ولكن يجب أن تتوقف بعد عدة دقائق من إطفاء المحرك.
السلع التي عرضتها مؤخراً وتوصيات مميزة › عرض أو تعديل سجل التصفح الخاص بك بعد عرض صفحات تفاصيل المنتجات، ابحث هنا للرجوع إلى الصفحات السابقة التي قد تكون مهتماً بها بسهولة. الرجوع للأعلى
وننصح عند اكتشاف أحد الأعراض، أن يفحص ميكانيكي محترف منظومة التبريد والرديتر.
عادة ما يتم تركيب مروحة تبريد الرديتر الميكانيكية على طرمبة الماء بالقرب من المحرك .
مروحه المشع (الرداتير) تقوم بدور هام جداً في منظومة التبريد في السيارة ، ولقد
مجموعة تركيب مروحة الرادياتير الكهربائية للسيارة من بوفتي، حزام ربط بلاستيكي لمروحة التبريد الكهربائية ومبرد ناقل الحركة، مجموعة تركيب كاملة وحزام ربط لمروحة التبريد الكهربائية ومبرد ناقل الحركة،
Arrived previously than mentioned. effectively packaged. They even preset the address I desired it to head to. superb seller and terrific price.
السلع التي عرضتها مؤخراً وتوصيات مميزة › عرض أو تعديل سجل التصفح الخاص بك بعد عرض صفحات تفاصيل المنتجات، ابحث هنا للرجوع إلى الصفحات السابقة التي قد تكون مهتماً بها بسهولة. الرجوع للأعلى
يعمل دينمو المروحة على تشغيل أو إيقاف مروحة التبريد بناءً على درجة حرارة ماء الرديتر بالمحرك .
تشمل الأعطال المحتملة الأخرى، وجود ثرموستات معطل، أو مشكلة ميكانيكية في المروحة، أو غطاء ضغط معيب لا يمكنه check here الضغط على النظام مما يؤدي إلى تسرب سائل التبريد.
لذلك لا تعمل المروحة حتى يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل العادية .